作为一种现如今在建筑工程施工当中广泛使用的施工技术，灌注桩后注浆技术得到了所有建筑施工公司的一直认可，首先具备的优势就是其具有非常高的使用范围，这项技术适用于各种常规的地质施工，不仅在灌注桩施工中广泛使用，并且在挖孔灌注桩、陈灌注桩、冲孔注桩施工当中也颇有成效，大大降低了施工量，避免了施工时可能出现的危险因素;(2)灌注桩后注浆技术最主要优势表现在防止桩基下沉的方面，众所周知，房子好不好就看地基牢不牢，桩基下沉是建筑施工时在所难免的施工问题，一旦桩基下沉量过大会导致地基偏移和崩塌的情况，这样建造出来的建筑没有安全性可言。灌注桩后注浆技术的应用，有效的固化了桩基周围的土质，加强了土质的密实性，提升了桩基的的承载力，很好的遏制了桩基下沉量过大的情况;(3) 灌注桩后注浆技术的使用不仅提高了工程质量，还可以节约施工成本，没有应用该项技术以前，为了提升桩基的承载力，在建筑施工当中会增加基桩的体积，而在复杂的施工过程中越大桩基就越容易遇到难以穿透的质地环境，无形当中就增加了施工成本，而使用了灌注桩后注浆技术之后，桩基的长度、直径变小，也就降低了遭遇复杂地质环境的情况，减少了施工工作量，为建筑工程企业节约成本。

种：包括“浸透”注浆、“裂缝”注浆和“空穴”注浆。第二种：“劈裂”注浆：适用于粘性土地层，先劈裂再充填，起挤压加固作用。●在开挖工作面上打超前长导管注浆；●从地表向隧道所在区域打幅射状或平行状钻孔注浆(图6-92b)适用于浅埋隧道；●设置平行导坑，然后由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆，适用于上述二种都有困难，经技术经济比选后选用。确定注浆孔距的理式很多，根据实践经验 取1.5m。为了确定加固范围，即确定围岩塑性破坏区的大小，可以按岩体力学和弹塑性理论计算出开挖坑道后围岩的压力重力分布结果，并确定其塑性破坏区的大小(R0—r0)，这也就是应加固区的大小。●注浆数量应根据加固区需充填的地层孔隙数量来确定。
●现代注浆技术都是采用定压和定量相结合的方法，也就是注浆的数量基本是固定的。这个数量按浆液需填充的孔隙数量选定，而且常以被处理围岩总体积的百分比数表示。这个百分数在砂层可高达40％，而裂隙岩体也许只为5％，旋喷预支护又称喷射注浆，分水平旋喷和垂直旋喷；水平旋喷：用旋喷注浆机沿开挖面周边设计位置旋喷现场旋喷柱体，通过固结体相互咬合形成预支护拱棚。预切槽技术是在开挖工作面之前，用特制的链式机械切刀沿隧道断面周边连续切割出一条厚约数十厘米深数米的窄槽，同时应用和切刀一体化的混凝土灌注设备注入混凝土，从而形成一个连续的起预先支护作用的混凝土壳体。然后在该混凝土壳体的支护下进行工作面机械挖掘。该技术兼备超前预支护以控制地层的变形和提供施工支护及 支护的功能。
1基本原理用预切槽机沿隧道横断面周边预先切割或钻出一条有限宽度的沟槽，进行预衬砌，方式有带锯式和排钻式两种。2应用在硬岩地层中，利用该切槽，作为振动的隔振层，主要起隔振或减振目的。切槽宽度8-10cm，3-4m。在软石或砂质地层中，在切槽内填筑混凝土，形成预支护拱，提高隧道稳定性。切槽宽度10-25cm，3-5m，沿隧道轮廓稍呈喇叭状，以便搭接；要求切槽内混凝土2-4h后，强度达6-10MPa。3预切槽技术特点（1）由于预槽开挖和混凝土灌注同时完成，避免了导致土层应变的应力释放。（2）由于沿隧道横向预置连续拱壳，沿隧道纵向拱与拱之间也有搭接，从而形成连续的空间拱形结构，具有高度的力学安定性。（3）由于采用机械化切割施工。
可以减少对围岩的破坏。（4）作为独立的隧道挖掘施工技术使用。避免喷混凝土等二次衬砌和钢支架支护等作业。4预切槽技术的应用范围基于预切槽的施工原理和支护拱壳的力学合理性，主要适用于未固结地层和软岩地层的铁路，高速公路等大断面隧道的施工。●有效控制覆盖层沉降，●有效控制对地表构造物的影响，●有效控制对地下邻接构造物的影响，适合超接近隧道，地下建筑物，●基于全断面开挖工艺，作业空间大，●掌子面作业人员少，且在拱壳下作业，●由于避免锚杆作业，●施工为单纯重复型工艺过程，可以缩短工期，5预切槽技术的几个重要数据以下的数据是基于日本道路公团的特定机械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的，仅作为参考总结如下。

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